Pompa
Penyesuaian sistem hidraulik terdiri dari tahap-tahap berikut: pemeriksaan kesiapan untuk peluncuran; peluncuran sistem hidrolik; pekerjaan penyesuaian.
Pada tahap pertama, periksa koneksi dari landasan stasiun hidrolik, tingkat minyak dalam tangki dan kualitasnya (kemurnian, emulsifikasi, tidak adanya busa dan air). Selama start-up awal sistem hidraulik, perlu untuk membuat start-up singkat dari drive umpan pompa, memeriksa arah putaran yang benar.
Menghasilkan beberapa power-up jangka pendek yang berlangsung 2-3 detik, di mana mereka memverifikasi arah putaran pompa utama yang benar (searah jarum jam dari sisi kipas motor listrik). Maka perlu untuk menghapus dari udara sistem yang bisa terakumulasi dalam unit hidrolik dan saluran pipa. Untuk melepaskan udara di beberapa sistem, katup khusus pada saluran tekanan diberikan, jika tidak ada katup tersebut, maka salah satu sambungan pipa di saluran tekanan harus sedikit longgar.
Setelah memulai sistem hidrolik, perlu waktu untuk memanaskan oli, dilarang menyalakan mekanisme mesin sebelum pemanasan selesai. Selama pekerjaan pengaturan, sesuaikan saklar suhu dan tekanan. Tekanan di berbagai bagian sistem hidrolik dapat dinilai oleh pengukur tekanan. Dengan memutar katup ke salah satu posisi yang memungkinkan, adalah mungkin untuk menghubungkan pengukur tekanan ke saluran hisap dan tekanan, sistem make-up, dan berbagai sirkuit perangkat hidrolik mesin.
Pemeliharaan hidraulik
Ketika menservis sistem hidraulik, aturan berikut harus diperhatikan.
Secara teratur melakukan tindakan pencegahan yang ditentukan oleh instruksi manual peralatan hidrolik.
Jangan perbaiki komponen hidraulik di toko alat berat.
Secara teratur, setidaknya 1 kali dalam 12-15 bulan, ubah fluida kerja; Setelah menguras minyak, siram tangki dengan minyak tanah.
Periksa kebersihan filternya.
Isi dengan cairan hidrolik menggunakan instalasi penyaringan isi ulang.
Tutup inspeksi, tutup pengisi dan colokan dari stasiun hidrolik.
Pastikan bahwa suhu fluida kerja tidak melebihi 60 ° C.
Pastikan bahwa daya yang dikonsumsi oleh motor listrik dari pompa yang dapat disesuaikan tanpa konsumsi minyak dalam sistem tidak melebihi 1,5 kW.
Selama pekerjaan pemeliharaan, perlu untuk mematikan motor penggerak dan mengeluarkan akumulator pneumatik.
Perawatan harian
Pekerjaan berikut harus dilakukan setiap hari.
Periksa level minyak di tangki, lakukan pengisian jika perlu.
Periksa busa di permukaan cairan yang bekerja. Tentukan warna cairan, apakah itu udara dan air.
Hilangkan kebocoran di saluran air dan koneksi.
Periksa sesuai indikasi indikator tingkat kontaminasi filter dan, jika perlu, ganti elemen filter.
Periksa pengoperasian sistem stabilisasi suhu.
Periksa tegangan suplai elektromagnet dari perangkat kontrol.
Periksa pengaturan katup pada pengukur tekanan dan sesuaikan tekanan di berbagai bagian sistem hidraulik.
Perawatan mingguan
Seminggu sekali harus melakukan pekerjaan berikut.
Hilangkan kebocoran yang baru terdeteksi. Jangan overtighten koneksi jika aliran tidak berhenti; Ganti gasket yang rusak, segel, hilangkan distorsi dan permukaan datar yang tidak rata.
Periksa kekencangan sekrup yang menahan pompa, motor hidrolik, silinder, dan peralatan.
Periksa kondisi kopling elastik antara motor listrik dan pompa.
Perawatan bulanan
Setiap bulan Anda perlu mengambil sampel minyak pada berbagai tingkat tangki untuk menentukan kesesuaiannya untuk digunakan lebih lanjut.
Jika viskositas dan kerapatan berubah lebih dari 20% dari nilai nominal, minyak harus diganti.
Perawatan tahunan
Setiap tahun harus memeriksa status kerja semua perangkat sistem hidrolik. Pada saat yang sama melakukan pembongkaran, pembersihan dan pencucian unit-unit utama, penggantian atau pemulihan elemen-elemen usang (bantalan, gasket, segel dari bagian yang bergerak). Tanki stasiun hidroelektrik harus dibersihkan, hilangkan semua jejak karat, bilas dan cat dengan cat tahan minyak. Pada pipa yang dibuang, dianjurkan untuk menutup lubang dengan sumbat plastik atau logam, tidak diperbolehkan menggunakan kain dan kayu untuk tujuan ini.
Setiap hari, sebelum dan sesudah bekerja, perlu dilakukan pemeriksaan eksternal terhadap sistem hidrolik dan komponennya (pompa, silinder hidrolik, fitting hidrolik, peralatan distribusi, dll.). Pastikan tidak ada kebocoran di persimpangan hidrolina dan koneksinya ke pompa, distributor hidraulik, badan eksekutif sistem hidraulik, serta di persimpangan bagian-bagian pompa, distributor hidraulik, silinder hidraulik antara mereka dan pompa dengan flens penggerak.
Monitor kebersihan cairan kerja, karena cairan yang terkontaminasi menyebabkan kerusakan cepat pada permukaan kerja komponen sistem hidrolik dan segel.
Harus diingat bahwa daya tahan sistem hidrolik untuk sebagian besar tergantung pada kemurnian elemen filter. Pembersihan filter atau penggantian elemen filter pertama dilakukan setelah menjalankan, memeriksa dan menyesuaikan sistem hidraulik. Di masa depan, filter harus dibersihkan dari penyumbatan sesuai dengan instruksi pada mesin.
Perlu diingat bahwa karena pembersihan elemen filter tangki hidraulik yang tidak tepat waktu, kontaminan memasuki celah antara permukaan kerja pasangan spool, katup, pompa dan unit hidrolik lainnya, menyebabkan keausan abrasif dan munculnya goresan pada permukaan yang bekerja. Selain itu, polutan yang masuk ke celah dapat menyebabkan katup mencuat, yang dapat menyebabkan pecahnya unit hidrolik.
Pantau tingkat cairan di dalam tangki. Dalam kasus menurunkan tingkat cairan di bawah tanda yang lebih rendah, Anda harus berhenti bekerja dan menambahkan minyak ke bagian atas sistem hidraulik.
Anda harus memastikan bahwa suhu fluida kerja dalam sistem hidrolik tidak melebihi 70-80 ° C.
Setiap 240 jam operasi, perlu untuk membersihkan filter udara tangki debu dan mencuci secara menyeluruh (sesuai dengan instruksi pada mesin).
Ganti oli hidraulik sesuai dengan jadwal perawatan mesin.
Tangki harus dibuka di ruang bebas debu, dilengkapi dengan rak, ditutupi dengan kain atau kertas yang bersih, tidak licin. Untuk membilas bagian-bagian tangki perlu dipersiapkan piring bersih. Permukaan luar tangki harus dibersihkan secara menyeluruh dari kotoran dan debu, setelah itu tempat-tempat yang harus dibongkar harus dibilas dengan minyak tanah bersih (DT) dan dikeringkan. Dilarang keras untuk membuka sistem tangki di lapangan atau di ruangan berdebu.
Ganti segel yang aus, gasket dan wiper sesegera mungkin. Ganti segel hanya di area yang bersih dan tertutup.
Sebelum merakit, semua bagian harus dicuci bersih dalam gas penerbangan, minyak tanah murni atau solar.
Untuk mencegah korosi, komponen hidraulik harus selalu diisi dengan fluida kerja.
Permukaan luar unit hidraulik dan saluran pipa harus dijaga bersih dan bebas dari korosi. Semua sendi yang dibaut dan tersedak harus dikencangkan sepenuhnya.
Jangan biarkan kebocoran di sendi dan sambungan tetap. Jika kebocoran terdeteksi, harus segera diperbaiki dengan mengencangkan sambungan atau mengganti segel.
Pastikan bahwa dalam proses kerja tidak ada lilitan dan jepitan selang antara bagian yang bergerak dari kendaraan, karena hal ini menyebabkan kegagalan selang yang prematur.
Pemeliharaan sistem hidraulik yang tepat waktu secara berulang memperpanjang masa pakai teknik otomotif.
Reproduksi materi hanya diperbolehkan dengan tautan aktif ke situs.
Halaman 1
Perbaikan sistem hidraulik, biasanya terdiri dari beberapa unit hidraulik, terdiri dari pembilasan, pembersihan, penyekaan dan penyesuaian katup, mengganti pegas katup dan spul, memperbaiki kebocoran di jalur minyak dan pekerjaan serupa.
Memperbaiki sistem hidraulik, biasanya terdiri dari beberapa unit hidraulik, terdiri dari pembilasan, pembersihan, penyekaan dan pengaturan katup, mengganti pegas katup dan spul, memperbaiki kebocoran di saluran minyak dan pekerjaan serupa.
Saat memperbaiki sistem hidraulik, periksa rongga silinder dan batang saluran hidraulik, periksa diameternya. Lancip tidak boleh melebihi 0 03 mm sepanjang 1000 mm; barel maksimum yang diizinkan Ovality dan konisitas batang diperbolehkan dalam kisaran 0 01 - 0 02 mm. Jika penyimpangan melebihi norma dan jika ada risiko longitudinal dan air mata di permukaan bagian dalam silinder, silinder akan bosen, kemudian digiling dengan adonan bulat dengan pasta abrasif.
Saat memperbaiki sistem hidraulik, rongga silinder dan batang aktuator hidraulik diperiksa, dan diameternya diperiksa. Non-silindris tidak boleh melebihi 0 03 mm sepanjang 1000 mm; maksimum barel yang diizinkan dan cekung 0 03 mm. Non-melingkar dan batang non-silinder diperbolehkan dalam kisaran 0 01 - 0 02 mm. Jika penyimpangan melebihi batas yang diizinkan dan jika ada risiko longitudinal dan air mata pada permukaan bagian dalam silinder, silinder akan bosan, kemudian digiling dengan penggosokan bulat dengan pasta abrasif.
Ketika memperbaiki sistem hidraulik, seseorang harus berurusan dengan pemrosesan atau pembuatan bagian-bagian karakteristik tertentu, yang lebih mudah aus dan gagal lebih sering. Rincian seperti itu termasuk plunger, silinder spul, roda gigi dan bilah rotor dari pompa dan beberapa lainnya. Di bawah ini adalah deskripsi tentang teknologi khas perbaikan mereka.
Saat memperbaiki sistem hidraulik, rongga silinder dan batang aktuator hidraulik diperiksa, dan diameternya diperiksa. Non-silindris tidak boleh melebihi 0 03 mm sepanjang 1000 mm; maksimum bentuk barel yang diizinkan dan cekung 0 03 mm. Non-melingkar dan batang non-silinder diperbolehkan dalam 0 01 - 0 02 mm. Jika penyimpangan melebihi batas yang diizinkan dan jika ada risiko longitudinal dan air mata pada permukaan bagian dalam silinder, silinder akan bosan, kemudian digiling dengan penggosokan bulat dengan pasta abrasif.
Saat memperbaiki sistem hidraulik, rongga silinder dan batang aktuator hidraulik diperiksa, dan diameternya diperiksa.
Dilarang memperbaiki sistem hidraulik saat pompa berjalan, menyesuaikan, dan memonitor saat mesin mobil berjalan.
Tahap akhir pekerjaan dalam perbaikan sistem hidrolik adalah tes khusus untuk mode kerja kerasnya.
Untuk debugging, pemeliharaan dan perbaikan sistem rig pengeboran hidrolik dan peralatan mesin, bersama dengan spesialis dalam mekanika dan teknik elektro di bengkel-bongkar bongkar eksplorasi geologi, kami memerlukan hidraulik spesialis. Sangat penting untuk keberhasilan pengoperasian peralatan pengeboran dan memiliki kualifikasi staf.
Untuk kategori:
Pemeliharaan mesin jalan
Pemeliharaan mesin peralatan hidrolik
Pekerjaan pemeliharaan utama peralatan hidrolik adalah: memeriksa keketatan sistem, mengisi bahan bakar fluida kerja di tangki dan oli di pompa penggerak gearbox, mengencangkan pengencang, mengencangkan belt penggerak dingin, membersihkan breather tangki dan elemen filter filter, menyesuaikan katup pengaman, mengubah fluida kerja dan menyiram tangki.
Leak testing adalah salah satu pekerjaan perawatan penting pada peralatan hidrolik. Bahkan kebocoran kecil dari fluida kerja dapat menyebabkan penurunan yang signifikan dalam tingkat di dalam tangki, sebagai akibatnya mesin mungkin tidak beroperasi. Oleh karena itu, keketatan sistem hidrolik harus diperiksa setiap shift sebelum meletakkan mesin ke dalam operasi, selama shift dan setelah selesai.
Salah satu indikator kebocoran adalah mengurangi tingkat cairan di dalam tangki. Jika penurunan tingkat dibandingkan dengan tes sebelumnya diketahui, maka perlu hati-hati memeriksa sambungan pipa dan selang, segel antara penutup dan casing pompa, filter, distributor, batang silinder hidrolik dan tuas kontrol dari spul distributor. Kebocoran terdeteksi segera menghilangkan.
Jika, ketika diperiksa, ternyata bahwa tingkat cairan yang bekerja di dalam tangki telah turun di bawah tanda yang lebih rendah pada skala pengukuran (DT-75M), atau di bawah tengah mata penglihatan yang lebih rendah (T-130M), atau di bawah risiko yang lebih rendah dari mata yang melihat (EO-3322D, EO-4124 ), tangki perlu diisi ulang dengan tingkat fluida kerja yang dibebankan sistem.
Tank-tank mobil mengisi bahan bakar, sebagai suatu peraturan, dari sebuah wadah tertutup. Jika perlu untuk mengisi ulang fluida kerja dari wadah terbuka, kemudian dianalisis sebelum diisi ulang, selama merek tersebut diklarifikasi dan disaring melalui batiste tiga lapis atau filter sentrifugal.
Dilarang menggunakan cairan kerja yang digunakan, mengandung kotoran mekanis dan air, serta campuran berbagai jenis cairan.
Sebelum mengisi tangki dengan fluida kerja, perlu untuk benar-benar membersihkan leher pengisi dan penutupnya dari kotoran. Cairan harus dituangkan ke dalam tangki melalui selang dan katup pengeluaran dari pelumas bahan bakar atau dispenser minyak. Dalam kasus luar biasa, diperbolehkan untuk menambahkan fluida kerja ke tangki dari ember atau gelas ukur melalui corong, memasukkan kain cambric ke dalamnya, setelah membersihkan mereka dari kotoran secara menyeluruh.
Pada sejumlah mesin (EO-4124, dll.) Ada pompa khusus untuk mengisi bahan bakar mereka dengan fluida kerja. Ini didorong oleh tangan atau dari mesin mobil. Dalam hal ini, sebelum mengisi bahan bakar, perlu untuk membersihkan dan membilas selang intake dari kontaminasi, menurunkannya ke dalam barrel dengan fluida kerja, mengaktifkan pompa dan, ketika levelnya di tangki mencapai risiko atas pada garis pengukur atau mata yang mengkilap, matikan pompa pengisian bahan bakar.
Selain kebocoran eksternal dari fluida kerja, ada juga internal yang terjadi karena keausan segel piston piston dan spool distributor. Dalam hal ini, pada silinder, fluida mengalir dari satu rongga ke rongga lainnya, dan pada distributor - dari jalur injeksi ke saluran hisap, yang meningkatkan durasi siklus operasi mesin.
Fig. 64. Memeriksa keadaan silinder hidrolik dengan perangkat KI-5473: 1 - pompa, 2 - perangkat, 3 - tee, 4 - plug, 5 - distributor, 6 - perangkat pengunci, 7 - penggaris, 8-silinder hidrolik, 9-tank, 10 - filter
Ketahanan silinder hidrolik diperiksa dengan perangkat KI-5473, menghubungkannya dengan satu pipa ke distributor, dan yang lainnya dengan menurunkannya ke dalam tangki (gb. 64). Alih-alih pipa menghubungkan silinder piston over-piston rongga dengan distributor, lengan teknologi dengan kopling dipasang mengunci perangkat.
Setelah itu, mesin dimulai, fluida kerja dipanaskan hingga 45-55 ° C, rongga silinder diisi dengan itu dengan menggerakkan piston. Kemudian atur kecepatan stabil minimum crankshaft engine saat idle. Pindahkan gagang gulungan yang mengontrol pasokan cairan ke silinder yang sedang diuji, dalam posisi "Naik". Ketika piston silinder hidrolik mengambil posisi tengah, mereka memisahkan kopling dari perangkat pengunci dan dengan bantuan perangkat mereka membawa tekanan di rongga batang hingga 10 MPa.
Penguasa mengukur jarak antara kepala batang dan penutup silinder hidrolik dan menghitung jumlah tetesan kebocoran cairan pada batang. Setelah 3 menit, ulangi pengukuran. Jika gerakan batang selama waktu ini melebihi 7,5 mm, dan kebocoran adalah 15 tetes, ganti cincin penyegel silinder hidrolik.
Ketika memeriksa kekencangan distributor, instrumen KI-5473 melekat pada distributor (Gambar 65), sama seperti ketika memeriksa silinder. Mulai mesin, pemanasan fluida kerja, gerakkan tuas kontrol katup geser ke posisi "Angkat", atur perangkat ke tekanan 10 MPa dan tentukan aliran fluida saat distributor menyala. Perbedaan antara aliran pompa yang sebenarnya, melewati distributor, dan arus yang diukur dengan distributor, adalah jumlah kebocoran di distributor. Untuk distributor hidrolik traktor T-130M, tidak boleh melebihi 36, T-YuOMZ - 31, dan DT-75M - 16 l / mnt. Jika ukuran kebocoran yang ditunjukkan terlampaui, distributor akan diganti.
Aliran pompa yang sebenarnya diukur dengan KI-5473 dalam urutan ini. Menghubungkannya dengan satu lengan ke pompa, dan yang lainnya ke tangki, memanaskan fluida kerja, menetapkan kecepatan putaran nominal poros engkol mesin dan tekanan dalam sistem 10 MPa, dan menentukan aliran pompa dengan tanda pada skala instrumen.
Dalam sistem hidrolik dengan pompa, alirannya lebih dari 90 l / mnt, kebocoran distributor dan aliran fluida kerja ditentukan pada frekuensi putaran mesin poros engkol yang lebih rendah.
Untuk pompa traktor T-130M aliran yang diizinkan minimal 90 l / menit.
Kondisi elemen filter dari filter hidrolik traktor T-130M dan DT-75M diperiksa oleh perangkat KI-13936. Hal ini terhubung ke distributor di tempat pemasangan selang silinder jarak jauh, masukkan pegangan spool dalam posisi mengambang, mulai mesin, putar pegangan spool kontrol silinder hidrolik utama ke posisi "Naik", panaskan fluida kerja ke 45-55 ° C, atur frekuensi rotasi crankshaft nominal dan perlengkapan pengukur menentukan tekanan dari fluida kerja di saluran pembuangan. Jika di bawah 0,1 MPa, filter rusak, dan jika di atas 0,25, itu kotor dan perlu dibersihkan.
Pada ekskavator bucket tunggal, tingkat kontaminasi elemen filter diperiksa sesuai dengan pembacaan pengukur tekanan yang dipasang pada pipa pembuangan. Dengan meningkatnya tekanan lebih dari 0,25 MPa, perlu untuk menghapus dan membersihkan elemen filter.
Sebelum melepaskan elemen filter, bersihkan cangkang dan penutupnya dari kotoran, lepaskan baut yang menahan penutup, lepaskan elemen filter, bilas dalam bak mandi minyak tanah, tiupkan udara dari kompresor di dalam elemen. Setelah itu, elemen berbentuk lentil yang berbentuk seperti jala (sistem hidrolik traktor) dibersihkan dari kontaminasi dengan sikat rambut dalam minyak tanah.
Elemen filter yang dicuci dikumpulkan dalam urutan terbalik. Selain itu, setiap elemen diperiksa dan ditolak rusak. Ini juga dimonitor untuk memastikan bahwa jumlah mereka tidak berkurang, karena ini akan mematahkan keketatan di antara mereka dan cairan akan mengalir ke tangki yang tidak dirawat.
Elemen filter kertas sistem hidrolik ekskavator bucket tunggal, setelah dibilas dengan minyak tanah murni, sekali lagi disiram dengan udara. Tekanannya tidak boleh melebihi 0,2 MPa, karena dengan tekanan yang lebih tinggi kardus dari mana elemen-elemen yang dibuat dapat rusak.
Ketepatan ketegangan pendingin sabuk penggerak memeriksa nilai lendutannya. Jika melebihi 15 mm, sabuk dikencangkan dengan menggerakkan motor listrik di sepanjang bingkai (EO-4124). Ketegangan sabuk normal ketika membelok 8 hingga 10 mm.
Untuk memeriksa tekanan dalam sistem hidrolik traktor T-100MZ dan T-130M, pengukur tekanan terhubung ke pipa yang memasok fluida kerja dari pompa ke distributor menggunakan adaptor dan selongsong tekanan tinggi. Mulai mesin, pemanasan fluida kerja dan ketika suhunya 45-55 ° C, nyalakan tuas distributor yang tidak berfungsi di posisi “Naik” atau “Paksa menurunkan” dan catat tekanan dalam sistem menggunakan pengukur tekanan. Tekanan normal dari traktor T-100MZ - 9-11, dan T-130M-11 - 12 MPa. Untuk mengatur tekanan dalam sistem hidraulik, lepaskan segel dari sekrup penyetel pada distributor, lepaskan mur tutup dan atur tekanan yang dibutuhkan dengan memutar sekrup penyetel.
Dalam urutan yang sama, tekanan dalam sistem hidrolik traktor DT-75 dan modifikasinya diperiksa dan disesuaikan. Tekanan normal dalam sistem hidrolik mereka adalah 13-13,5 MPa.
Dalam sistem hidrolik traktor, tekanan dapat diperiksa dan disesuaikan dengan perangkat KI-5473 selama pemeriksaan aliran pompa. Untuk melakukan hal ini, putar pegangan perangkat sampai katup pengaman memicu dan perhatikan skala alat tersebut pada tekanan apa yang telah dibuka. Jika kurang dari yang diperlukan, atur perangkat ke tekanan normal dan dengan memutar baut penyesuaian, katup terbuka pada tekanan ini.
Pada shovel, pengukur tekanan dipasang pada panel instrumen di dalam kabin. Itu diaktifkan dengan katup khusus. Dengan mesin yang berjalan pada kecepatan putar crankshaft nominal dan fluida kerja yang dipanaskan, salah satu lengan distributor dipindahkan sampai batang silinder hidrolik yang bersangkutan bergerak ke kegagalan. Pada saat ini, katup dibuka dan tekanan diukur dengan manometer. Jika tidak dalam kisaran 21,5-22,5 MPa untuk ekskavator EO-4124, itu disesuaikan dengan baut yang menyesuaikan. Setelah penyesuaian, katup dibungkus ke kapasitas. Dalam urutan yang sama, sesuaikan katup pengaman distributor ekskavator lain.
Mengganti fluida kerja dalam sistem hidrolik mesin dilakukan dalam urutan berikut. Ketika mesin berjalan, batang silinder ditarik sepenuhnya dan segera setelah dihentikan, fluida kerja dikeringkan dengan membuka sumbat lubang pembuangan tangki. Cairan limbah dikumpulkan dalam tong dan dikirim ke gudang bahan bakar dan pelumas untuk regenerasi selanjutnya. Label melekat pada laras, yang menunjukkan cairan mana yang ada di dalamnya.
Bersihkan bahan bakar diesel dituangkan ke dalam tangki, mesin dihidupkan dan, dengan pompa hidrolik menyala, katup kontrol dari katup kontrol dipindahkan dalam waktu 3-5 menit. Setelah itu, batang ditarik, mesin dimatikan, dan bahan bakar solar disiram habis dari tangki dan pipa, memutusnya di tempat terendah dengan memutar katup udara dari silinder hidrolik. Bahan bakar diesel yang dikeringkan dan dikeringkan dikumpulkan dalam tong dan dikirim ke gudang bahan bakar dan pelumas.
Setelah itu, sumbat magnet lubang pembuangan dicuci, filter pengisi tangki, gasket pernafasan, elemen filter sistem hidraulik dibersihkan dan dicuci, saluran pipa dihubungkan dan katup udara diputar. Kemudian, cairan kerja segar dituangkan ke dalam tangki Untuk sistem hidrolik ekskavator bucket tunggal yang dioperasikan di zona dingin dan sedang, fluida kerja MG-15-V digunakan (penunjukan lama cairan VMGZ). Di zona iklim panas dan di musim panas di zona beriklim sedang, untuk mesin produksi massal, sebelum modernisasi mereka, MG-46-B cair (penunjukan lama MG-30 cair) digunakan - dan di bawah kondisi yang sama untuk mesin yang baru diproduksi dan dimodernisasi - MG- 46-V (penandaan lama cairan MGE-46E).
Dalam sistem hidrolik traktor digunakan sebagai minyak solar fluida kerja dari varietas yang dituangkan ke dalam mesin crankcase.
Setelah sistem diisi dengan fluida kerja, mesin dihidupkan dan, menggerakkan tuas kontrol spul, seluruh sistem diisi dengan fluida kerja. Untuk penghilangan udara yang lebih lengkap dari sistem, buka katup udara pada silinder hidraulik.
Setelah mengeluarkan udara, mereka menutup katup, mematikan mesin, memeriksa semua komponen sistem hidrolik, apakah fluida kerja bocor. Kebocoran yang terdeteksi hilang, periksa tingkat cairan yang bekerja di dalam tangki dan, jika perlu, tambahkan ke tingkat yang ditetapkan.
Tangki sistem hidraulik dicuci dengan pemeliharaan musiman setahun sekali, menggunakan perangkat khusus, atau lepaskan tangki dari mesin.
Untuk Kategori: - Pemeliharaan mesin jalan
Di antara banyak sistem yang berbeda yang membentuk desain truk, hidrolika memainkan peran penting, memungkinkan Anda untuk mengontrol mekanisme berbagai jenis dengan ketepatan dan kemudahan yang tinggi. Sistem hidraulik standar terdiri dari sejumlah elemen: piston drive, peredam, katup pengaman, pompa, filter oli dan reservoir cairan. Interaksi antara elemen-elemen ini dilakukan dengan sarana distribusi dan sistem pengaturan, dan kontrol keseluruhan dilakukan melalui pengendali khusus yang ditampilkan di dasbor. Dan karena masalah di hidrolika dapat menyebabkan akar di hampir semua elemen di atas, memperbaiki sistem hidraulik truk adalah proses yang sangat kompleks dan rumit. Dan hanya spesialis yang profesional dan berpengalaman, "bersenjata" dengan peralatan servis modern, yang mampu benar-benar dan efisien mengatasi tugas semacam itu.
Penyebab kerusakan hidraulik
Seringkali kegagalan aturan pengoperasian kendaraan atau kesalahan yang dibuat selama layanan berkualitas rendah menyebabkan kerusakan hidrolika. Misalnya, karyawan perusahaan "Pemimpin Otomatis" harus melakukan perbaikan sistem hidrolik truk, mengoreksi kesalahan perhitungan atau kelalaian berikut:
Pelanggaran aturan penggunaan kendaraan atau jadwal melewati pemeliharaan yang direncanakan
Penggunaan minyak yang tidak tepat
Kesalahan dibuat dalam menyesuaikan katup, relay, dan pompa
Kotoran yang berlebihan dalam cairan hidrolik
Pelanggaran persyaratan penggantian oli
Fitur pekerjaan perbaikan
Setiap perbaikan hidraulik truk - murah atau mahal - dimulai dengan langkah-langkah diagnostik. Para ahli hati-hati mengukur tingkat aliran cairan hidrolik, serta parameter fisiknya (suhu, tekanan). Berikutnya adalah pemeriksaan lengkap dan menyeluruh dari masing-masing elemen sistem untuk tingkat keausan dan kinerjanya. Setelah mengidentifikasi penyebab masalah, kami mengekstrak fragmen masalah dari sistem dan mengembalikannya atau mengubahnya ke yang baru.
Kadang-kadang memperbaiki sistem hidrolik truk melibatkan perbaikan silinder hidrolik. Yakni - pemulihan permukaan kerja liner dan saluran air atau penggantian lengkapnya. Kami juga melakukan pembilasan sistem untuk menyingkirkan kemungkinan penyumbatan. Setelah menyesuaikan parameter operasi sistem, kami mengumpulkannya dan memeriksa kinerja hidrolika pada dudukan khusus
MATERI KLASTER 4